Werkstattbericht – 03.01.2026
Zu meiner Freude – und mit großem Dank an meinen Zulieferer – wurde das neue Kettenblatt heute bereits geliefert.
Da mich ein blankes Kettenblatt optisch schon immer gestört hat, habe ich gezielt nach einem Modell mit integriertem Schutzring gesucht, das besser zum Gesamtbild passt als offen liegende Zähne. Die eigentliche Herausforderung war es dabei, ein Kettenblatt mit 3 mm Offset und 34 Zähnen zu finden. Diese Kombination ist selten. Zusätzlich musste es Bosch Gen.4 kompatibel sein und ein Narrow-Wide Zahnprofil besitzen, damit die Kette sauber greift.
Das Kettenblatt wurde direkt montiert. Alles passt wie geplant. Nach etwas Feinarbeit über Micro Adjust in der Schaltwerk-App läuft das gesamte System jetzt traumhaft sauber. Ehrlich gesagt hätte ich das in dieser Kombination mit der Kassette nicht erwartet. Umso mehr zeigt sich: Es war die richtige Entscheidung, es erst einmal zu testen, statt direkt Geld auszugeben.
Durch das Narrow-Wide Profil, den Kettenblattschutz und die höhere Spannung des Schaltwerks konnte ich die Kettenführung entfernen. Ein Abspringen der Kette ist in dieser Konfiguration sehr unwahrscheinlich – und die Optik profitiert zusätzlich davon.
Sollte die Kassette irgendwann verschlissen sein, kann ich immer noch auf eine XD-Kassette wechseln.
Ein kleiner Wermutstropfen bleibt trotzdem:
Das SW.ONE ist jetzt auf einem sehr hohen Niveau angekommen. Aktuell gibt es nichts mehr zu optimieren – höchstens irgendwann im Sommer noch die Gabel.
Jetzt heißt es erst einmal: fahren, genießen und Spaß haben.
Weiter geht’s mit den anderen Projekten.