Am SW.ONE war zuvor ein Laufradsatz verbaut, der beschädigt war.
Er wurde zwar Professionell repariert, aber nicht mehr so, dass ich ihm im Gelände uneingeschränkt vertraut hätte. Dazu kam: Es handelte sich um ein Basismodell, das seinen Zweck erfüllt hat, aber keine solide Zukunft mehr bot.
Deshalb fiel die Entscheidung klar aus: Der Wechsel auf den DT Swiss E1900.
Ein Laufradsatz, der wieder voll belastbar ist und dem man vertraut, wenn es ruppig wird. Genau das braucht das SW.ONE als Grundlage für alles Weitere. Kombiniert wurde der E1900 mit Continental Kryptotal und Xynotal in 2.4.
Die Reifen geben dem Bike ein klares, ruhiges Fahrgefühl. Viel Grip, aber kein schwammiges Verhalten. Das Bike wirkt damit direkter, kontrollierter und einfach stimmiger – genau so, wie es sein soll.
Der alte Ventilmagnet für den Speed Sensor wurde ersetzt.
Jetzt sitzt ein Felgenmagnet im Inneren der Felge. Unsichtbar, besser geschützt und deutlich unauffälliger. Die Funktion bleibt gleich – die Lösung ist einfach sauberer und zuverlässiger.
Die Shimano XT Kassette bleibt vorerst am Bike, auch wenn der Umbau auf SRAM AXS ansteht. Sie ist technisch in sehr gutem Zustand und bildet eine saubere Basis.
Vor dem weiteren Aufbau wurde der Antrieb komplett zerlegt und gründlich gereinigt. Durch die Kombination aus Shimano XT Kassette und SRAM AXS Schaltwerk können minimale Reibungspunkte entstehen. Um dem vorzubeugen, kommt ein spezielles Kettenöl zum Einsatz. Die neue Kette wird erst montiert, wenn alles dafür da ist – kein Schnellschuss.
Das SRAM AXS Schaltwerk ist inzwischen eingetroffen.
Ein echtes Schnäppchen kurz vor Weihnachten hat den früheren Einstieg möglich gemacht. Die passenden Akkus sind ebenfalls unterwegs.
Alles ist vorbereitet – der Umbau auf AXS kann früher starten als ursprünglich geplant.
Der Umbau ist vorbereitet.
Weiter geht’s mit AXS.